インプレッサ スポーツ 中古。 四代目スバル・インプレッサ(GP/GJ系)|コスパ抜群中古車! 一世代前の狙い目モデル|ハッチバック|Motor

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⚡ 衝突被害軽減システム• ギアチェンジはシフトレバーでも出来ると良かったな。

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💓メモリーナビ• ミュージックサーバー• シートヒーター• 0i-Sアイサイト」(AWD・CVT:263万5200円)の2種類。 アイサイトをVer. 座面の前側を少し持ち上げて大腿部が離れるのを防ぎ、両脇を引き締めるとベストな運転姿勢になる。 センターデフロック• ETC• 運転席エアバッグ• Wエアコン• 背もたれを寝かせ、浅く座るような誤ったルーズな座り方は受け付けない。

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🤲 また、一部のグレードには、デザインを新しくした18インチアルミホイールを装備し、走行性能を向上させています。 ロードノイズはそれなりで特に静かって程ではありません。 ドアミラーの形状を変更して前方死角を減らした。

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🤔 エンジンは直列4気筒で、ガソリンエンジンが1. 10万円以下• ディスチャージドランプ•。 DVDナビ• 液体封入エンジンマウントの採用や遮音材・吸音材の追加・強化で、静粛性も高めている。

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📲 例えば峠道などを少し積極的に走っても、旋回軌跡が外側へ膨らみにくい。 AIS品質評価• 【エンジン性能】 2リッター NA 154ps、20kg・mと魅力に欠けるスペックですが実際に乗ってみると全く不満は無くむしろ思った以上に速い印象です。 そのために後席の足元空間はインプレッサが広くなった。

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😘 ETC• カーナビ• ここに一番お金をかけているのではないでしょうか。

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❤ 2WD• ウォークスルー• スーパーチャージャー 国内• 4WD 燃料• 2011年、走行性能に特化したインプレッサスポーツが満を持してこの世に送り出された。 修復歴なし• 対するインプレッサはリラックス感覚が持ち味で、多少のルーズな運転は許容する。